En pneumatisk transportör är en utrustning som använder luft med en viss hastighet och tryck för att driva pulverformat material längs en vertikal eller horisontell riktning i en tät rörledning. Transporten av materialet styrs helt av luftens dynamiska tillstånd, och när lufthastigheten ligger i ett kritiskt område är materialet i suspension. Det vill säga att materialets tyngdkraft är i balans med luftens dynamik; Under det kritiska området faller materialet: Över det kritiska området transporteras materialet. Pneumatiska transportörer används i stor utsträckning i kraftverk för att transportera pulver kol aska, cementfabrik för att transportera cement, aluminiumoxidfabrik för att transportera aluminiumoxidpulver, pneumatisk transport av råmaterial pulver, kalksten pulver sprutning transport, gruvpulver transport, antimonpulver transport, trä smula transport, risskalet transport, stram partiklar transport, livsmedel kvalitet material transport och andra pulveriserade material transport.

　　

Egenskaper hos pneumatiska transportörer

　　

En pneumatisk transportör är en maskin som använder en fläkt för att bilda en luftström i rörledningen för att transportera granulat material. Dess transportprincip är att lägga till material i luftflödet med en viss hastighet, som utgör en suspenderad blandning, transporteras till destinationen genom rörledning och sedan separeras materialet från luftflödet för att lossas. Pneumatiska transportörer används främst för att transportera pulver, granulat och block mindre torr 20— Små bitar av material i 30rum, ibland också transporteras komponenter. För olika material, välj olika vindhastigheter, både för att säkerställa att materialet i rörledningen i ett suspenderat tillstånd, inte blockera rörledningen, men också för att transportera så mycket material som möjligt, för att göra både ekonomiskt och rimligt.

　　

Fördelarna med pneumatiska transportörer är att de kan förbättra arbetsförhållandena, förbättra produktiviteten och bidra till automatisering: de kan minska godsförlusterna och säkerställa godskvaliteten. Enkel struktur, inga dragkomponenter; Hög produktivitet och är inte påverkad av förhållanden runt rörledningen och klimatet. Transportröret kan vara flexibelt inredd för att anpassa sig till olika hanteringsprocesser; Det är fördelaktigt för att uppnå bulkstransport, spara förpackningskostnader och minska kostnaderna.

　　

Nackdelarna med pneumatiska transportörer är: hög kraftförbrukning och högt buller; Det transporterade materialet har vissa begränsningar, det är inte lämpligt att transportera fuktigt, klibbigt och bräckligt material. Komponenter som rörledningar är lätta att slita när de transporterar mycket slitstarkt material.

　　

Grundläggande struktur för pneumatiska transportörer

　　

(1) kraftenhet: är det allmänna namnet på luftströmmen trycköverföring transportutrustning. Vanligtvis används luftkompressor, blåsare, vakuumpump och dess drivmotor, dess roll är att tillhandahålla en viss hastighet och tryck luftflöde för att slutföra transporten av material.

　　

(2) matare: är en enhet som används för att tillföra granulatmaterial till mataren och bilda ett visst blandningsförhållande med luftströmmen. Dess struktur och funktionsprincip beror på den fysiska egenskapen hos det transporterade materialet och formen av den pneumatiska transportanordningen, vanligtvis används matningsanordningen som kan göra materialet suspenderat i luftflödet och monteras i toppen av transportsystemet.

　　

(3) Transportörer: inklusive rörledningar och tillhörande rördelar för att transportera gas och dess blandning med material, är kanalen för materialtransport.

　　

(4) Separator: pneumatisk transportenhet transporterar en blandning av material och luft, separatorn är en enhet som separerar materialet från gasfasta dubbelfasflödet när materialet transporteras till terminalen.

　　

(5) Dammträdare: materialet går igenom separatorn, de flesta av materialet separeras, men vissa små partiklar eller pulver är svåra att separera, så att luftströmmen från separatorn kommer att innehålla några fina material och en hel del damm. Inställd i separatorn efter dammträdare, kan man å ena sidan återvinna denna del av materialet, å andra sidan är rollen att minska föroreningar på miljön, för den allmänt användbara sugen pneumatiska transportören, kan också minska slitage av blåsaren.

　　

(6) avlastare och dammträdare: dess roll är att ta bort det separerade materialet från separatören och släppa dammet ur dammträdare och förhindra att yttre luft återströmmar in i transportsystemet. Därför är avlastaren installerad i nedre delen av separatorn och askavlastaren är installerad under dammträdaren.

　　

Typer av pneumatiska transportörer

　　

Beroende på storleken på lufttrycket i rörledningen kan transportören delas in i tre typer: sug, blåstryck och sugtryck.

　　

1) sugande pneumatiska transportörer

　　

Den främsta egenskapen hos sugande pneumatiska transportörer är att pumpa gas från hela rörsystemet genom blåsaren, så att lufttrycket i rörledningen är lägre än atmosfärtrycket och bildar ett visst negativt tryck. Som visas i bilden är materialet blandat med luft vid sugmunnen, på grund av det negativa trycket i rörledningen transporteras rörledningen och transporteras längs rörledningen, efter att ha nått den förutbestämda lossningspunkten separeras luften från materialet genom luftseparatören, luften tar bort damm och ljuddämpning i atmosfären.

　　

Den största fördelen med sugande pneumatiska transportörer är enkel matning, som kan matas av ett eller flera sugrör från en eller flera matpunkter samtidigt, och mindre damm. Dess nackdel är att transportpartiklarnas partikelstorlek och täthet har stora begränsningar, och transportavståndet är begränsat, eftersom avståndet är långt, motståndet stiger, kraven på negativt tryck vakuum är höga, men efter att negativt tryck vakuum når ett visst värde blir luften tunn, luftflödeskapaciteten minskar och transportkraften minskar. För att säkerställa ett visst negativt tryck är det ganska viktigt för sugande pneumatiska transportörer, förutom blåsaren bör rörsystemet vara strikt tätt för att inte påverka rörtrycket. Ju fler armaturer och armaturer, desto sämre tillförlitlighet och säkerhet.

　　

2) lufttryckt pneumatisk transportör

　　

Till skillnad från sug pneumatiska transportörer, tryck transportörer rörledning lufttrycket är högre än atmosfäretrycket, som visas i bilden, luft genom blåsaren komprimeras in i rörledningen, material från matröret, blandning längs rörledningen blåss, till avlastningspunkten separeras av separatören, material utförs nedanför, luft genom damm, ljuddämpning av atmosfären.

　　

Den största fördelen med tryckta pneumatiska transportörer är långt transportavstånd, som kan kontinuerligt tryckas. Dess nackdel är att leverantörsstrukturen är komplex, det måste beaktas pulvertätheten, partikelstorleken och luftpermeabiliteten av pulveret i leverantören, eftersom leverantören ska skicka materialet till högtrycksledningen, måste förhindra att högtrycksluften i ledningen strömmar ut. Tryckta pneumatiska transportörer används ofta i hantering och hantering av bulkcement.

　　

3) sugning tryck kombinerad pneumatisk transportör

　　

Ibland kommer det att uppstå en sådan situation: lossningsplatsen har ingen speciell hanteringsutrustning, och transportavståndet är långt, ensam användning av sug- eller trycktransporter kan inte fungera, men måste kombinera fördelarna med båda: sug- eller trycktransporter är bekväm att mata, trycktransporter är lämplig för lång transport, kombinera de två för att kombinera design och användning kommer att uppnå bättre resultat, som visas i bilden.

　　

Materialet från sugmunnen 1 till separatorn 3 är sugdelen, från separatorns botten av lossaren 5 in i transportledningen, alla är tryckdelen. Hybrida pneumatiska transportörer har fördelarna med sug och tryck, men strukturen är komplex, de flesta av luften i blåsaren som går in i tryckdelen är separerad från sugdelen, så dammnivån är hög.

　　

Användning av pneumatiska transportörer

　　

Eftersom tillämpningsområdet för pneumatiska transportörer och de fysiska egenskaperna hos det transporterade materialet har ett mycket nära samband, analyserar följande flera viktiga materialegenskaper effekten av tillämpningsområdet för pneumatiska transportörer.

　　

1) Materialets storlek. Materialets partikelstorlek är för stor och kan lätt blockeras i matningsanordningen, vilket gör att materialet inte automatiskt kommer in i matningsröret. Därför kräver man i allmänhet att partikelstorleken inte är större än 50 mm, eller att den maximala partikelstorleken för materialet inte ska överstiga 0,3 till 0,4 gånger transportrörets diameter.

　　

(2) Materialets samlingstäthet. Materialets staplingstäthet påverkar i stor utsträckning den pneumatiska transportörens strukturella storlek och storleken på energiförbrukningen. Eftersom materialstoppningstätheten ökar måste luftflödeshastigheten i röret förbättras, vilket ökar kraftförbrukningen och påskyndar rörväggsslitage. Därför är det inte lämpligt att använda pneumatisk transport för material med stor stäckning.

　　

(3) Materialets fuktighet. Materialets fuktighet har ett stort samband med tillförlitligheten i pneumatiska transportörers arbete. På grund av överdriven fuktighet kommer inte bara att förstöra materialets lösa egenskap, men också att materialet fastnar på inre väggarna av enhetens komponenter, vilket leder till ojämn försörjning, ökad energiförbrukning, minskad transportkapacitet och till och med orsakar blockering av hela systemet. Därför är det nödvändigt att bestämma gränsfuktigheten för olika material för deras transport oförstörd.

　　

4) Materialets överensstämmelse. Den så kallade slitningsförmågan avser slitningsförmågan av rörligt material mot andra föremål. Storleken på slipningsförmågan beror på objektets hårdhet, ytegenskaper och formstorlek, vilket påverkar kraftförbrukningen och livslängden på pneumatiska transportörer.

　　

5) Materialets temperatur. Det brännbara dammet från det transporterade materialet vid en viss koncentration och temperatur kan orsaka en dammexplosion och orsaka allvarliga olyckor. Därför får temperaturen på materialet vid pneumatisk transport inte överstiga sin antändningspunkt (vanligtvis lägre än 400 ° C, annars bör den bytas till inert gas.

　　

För närvarande används hamnen i stor utsträckning genom att använda luftflödeshastigheten i röret på 10— En höghastighetsluftström på cirka 30 m / s gör att materialet transporteras i suspenderat tillstånd av en pneumatisk transportör. Men dess energiförbrukning är stor och arbetskomponenterna sliter snabbare. Därför är att öka blandningsförhållandet mellan materialet i luften och sänka transportluftsflödet ett effektivt sätt att övervinna ovannämnda nackdelar. Nu utvecklas några nya typer av pneumatiska transportörer, de är i höga blandningsförhållanden, låga luftflödeshastigheter (vanligtvis bara 4— Under 6 m / s) används trycket av gasen för att transportera höga koncentrationer av material.