Testkrav:
Teststationssystemet för växelströms kraftmätare är lämpligt för prestandastudier och utvärderingstester av elfordons motorer och kontroller, tillhandahåller noggranna och tillförlitliga testdiagram och testdata, testar elektriska drivsystemets dynamiska prestanda, effektivitetsegenskaper och säkerhetsskyddsfunktioner för att utvärdera produktprestanda för elektriska drivsystemen. Genom att simulera fordonets verkliga arbetsförhållanden, utför vi studier av fordonets motorstyrningsstrategi.
2, används främst för prestanda, medietemperatur och temperaturökning, motormomentegenskaper och effektivitet för elbilar. Huvudinnehållet i testet: motorns trefasmotstånd, tomlast, belastningseffektivitetstest, blockeringstest, motortemperatur, motortemperaturökning, överbelastningskapacitetstest, högsta arbetshastighet, överhastighetsprov, motorstyrningsskyddstest och så vidare.
3, systemet kan ställa in konstant vridmoment test under motorns nominella varvtal; Konstant effekt test över nominell varvtal, som visar vridmoment-varvtalskurvan och effektivitet-varvtalskurvan på industridatorer
Testning av motorns kraftgenereringsprestanda: Testsystemet kan ställa in belastningsmotorns kraftgenereringseffektivitet - utföra kontrollerprover.
5, frekvensomvandlaren har bra hastighetsjusteringsprestanda och låg hastighetsdriftsprestanda, frekvensjusteringsprecision 0,1 Hz, stabilitet 0,5%, med bra lastegenskaper.
6, kraftmätare kan inte bara vara en lastenhet, men kan också vara en drivningsenhet.
7, har överström, överspänning, underspänning, brist på fas, kortslutning, överfrekvens, hastighetsbrott, övervärmning av kraftkomponenter, omedelbar strömavbrott och andra skyddsfunktioner.
8, växelströms kraftmätare och annan belastning (kraftmätare) jämförelse, har följande oöverträffade fördelar:
(1) Som kraftmätare måste laddning och drift av två funktioner slutföras.
(2) kan drivas i fyra kvadranter, det vill säga både som generator och som el-motor. Du kan ladda både framåt och bakåt. Detta är idealiskt för sådana tester som motorprover som kräver backdragning och växellådoprov som kräver positiv motbelastning.
(3) energibesparing: på grund av användningen av återkopplingsbelastning för kraftproduktion är energibesparingseffekten mycket uppenbar, särskilt för likströms-bränslesystem. Särskilt för trötthetslivstest är energibesparingseffekten mycket stor. (Energibesparande effektivitet beror främst på effektiviteten av teststationen, vanligtvis runt 80%.)
(4) laddningsegenskaper är mycket bra: under den nominella varvtalet kan du behålla konstant vridmomentbelastning (0 varvtal eller till och med omvänd), över den nominella varvtalet kan konstant effektbelastning.
(5) Eftersom lastaren själv inte förbrukar laddningseffekt (återkopplingsnät eller ingång), behöver laddaren inte använda mycket vatten som en liknande hydraulisk kraftmätare som ett medium och en liknande kraftmätare som kräver vatten för kylning.
(6) Konstant vridmoment och konstant varvtalskontroll stabilitet är oöverträffad av andra lastare, det kan bibehålla mycket hög stabilitet (0,1% -0,3%) under hela varvtalet (även vid noll varvtal) och vridmoment.
(7) kan [konstant vridmoment (belastning) / konstant rotationshastighet (dragning) ] två arbetssätt för att anpassa sig till olika testbehov.
(8) Enkel struktur, stabilitet, tillförlitlighet, lätt att använda.
(9) kan mycket bekvämt uppnå noll vridmoment och noll varvtal start för att slutföra en verklig stötfri mjuk start på elnätet och maskinen.
Utrustningsprovning utförs enligt standarden:
GB/T18488.1-2015 Testmetoder för motorer och kontroller för elbilar Tekniska villkor
GB/T18488.1-2006 Testmetoder för motorer och kontroller för elbilar Tekniska villkor
GB/T18488.2-2006 Testmetoder för motorer och kontroller för elbilar
GB/T755-2008: Roterande motorkvoter och prestandaprovsmetoder
GB/T1029-2006 Testmetod för tre-fass synkrona motorer
GB/T1032-2005 Testmetoder för asynkrona trefassmotorer
GB/T 18385-2005 Testmetoder för kraftprestanda för elbilar
GB/T 19752-2005 Testmetoder för kraftprestanda för hybrida elbilar
GB/T 18384.1-2001 Säkerhetskrav för elbilar, del 1: Energilagringsanordningar i fordonen
GB/T 18384.2 - Säkerhetskrav för elbilar, del 2: Funktionell säkerhet och felskydd
GB/T 18386-2005 Testmetoder för energiförbrukning och körlängd för elbilar
GB/T 50054-95 Designspecifikationer för lågspänningsfördelning
GB/T 50055-93 Designspecifikationer för fördelning av elektrisk utrustning för allmän användning
De viktigaste testprojekten:
1 Testning av motorns temperatur
2 Testning av motormomentegenskaper och effektivitet
A-blockeringsmoment och blockeringsström
B vridmoment - hastighetskurva
C Motoreffektivitet och styrningseffektivitet
D Spänningsfluktuationer och toppmoment, effektmätning
3 Testning av högsta arbetshastighet
4 överhastighetsprov
5 Testning av motorns tomlast
6 Testning av motorbelastningsegenskaper
7 Överblastningstest av motorer och deras kontroller
8 Testning av skydd för motorer och deras kontroller
4. Funktioner
1 Manuell kontroll
För att säkerställa att vissa nya testprojekt är färdiga, och för att säkerställa att datorsystemet inte kan återställas på kort sikt när det inte orsakar en stor inverkan på testprocessen, måste anbudsparten tillhandahålla en komplett manuell styrfunktion (kontroll och mätdatorn kan inte köras genom manuell styrning av manuella avläsningar för att slutföra testprojekten), operatören genom att använda brytare, knappar och justeringsenheter på konsolen för att slutföra testet.
2 Automatisk kontroll
2.1 För att säkerställa testsäkerheten används strömförsörjningsbrytaren, utgångsspänningsomvandlingsbrytaren etc. inte automatiskt, manuellt genom knappar eller knappar som är utformade på datorn.
2.2 Efter att ha angett de nominerade parametrarna för den testade motorn, väljer du ett testprojekt, systemet kan kontrolleras av dator och PLC, enligt det ursprungliga inställda testprojektet och testprogrammet, automatiskt slutföra hela processen med deltagande av den manuella delen av testprojektet.
Operationskontrollsystemet måste ha nödstoppsfunktion (strömavbrytningsknapp).
Genom datorprogramvara för att förverkliga insamling, analys, behandling, visning, utskrift av testrapporter, datalagring och delvis kontroll. Hela testsystemet består av industriella styrapparater, mätväxlingsenheter, sensorer, signalregleringsmoduler, datainsamlings- och mätinstrumentmaskinvara, mätprogramvara och andra delar.
Datamätningssystemet använder datorautomatisk insamling och instrumentvisning av två visningslägen.
6, automatiskt samla in DC-spänning, ström, effekt, rotationshastighet, vridmoment, utgångseffekt, temperatur och andra testdata; Automatisk lagring av data och automatisk behandling av data; Rita kurvor och generera tryckta testrapporter automatiskt; Skapa en testdatabas och en produktkvalitetsstatistik, och förfrågningsmetoden bör vara enkel och snabb.
Testrapporten kan genereras automatiskt under testprocessen, men kan också genereras genom manuell input, och formatet överenskomms av båda parter. Rapporterna ska utarbetas på det mest bekväma datorspråket som finns tillgängligt och underlätta manuella åtgärder, inklusive funktioner med manuellt deltagande, såsom justeringar av vissa data.
Mätningsinstrumentets noggrannhet ska uppfylla kraven på standardprovning av elektriska fordonsmotorer och kontroller.
Noggrannheten av vridmoment-hastighetssensorn är 0,2 nivå, vilket kräver hög dynamisk stabilitet.
Mätning av ingångselektricitet (spänning, ström, effekt osv.), dess noggrannhet är 0,5 nivå.
Temperaturmätningsnoggrannheten är 0,5 grader.
Motståndsmätningsnoggrannheten är 0,2 nivå.
Mätsystem och styrsystem måste vara utrustade med en reservprogramvara-skiva.
Testparametrar samlas automatiskt av hela datorn, funktionen är modulär, efter varje funktionellt test är klar, genererar den relevanta kurvan och kan skriva ut testrapporten.